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代表委员呼吁:完善新能源汽车电池回收利用体系

时间:2018-03-16 09:43来源:人民网 作者:华中国电 点击:

“总的来说,动力电池的使用寿命为5到8年。”全国人大代表,四川祁阳汽车集团董事长王伟表示,这意味着将投入市场的新能源汽车2012年左右将于2018年开始。逐步迎来动力电池的“退役”时期。

中国人民政治协商会议全国委员会委员,华东理工大学金山科技园管理委员会主任兰启波表示,目前国内动力电池主要是锂离子电池。原本定位为“绿色”的新能源汽车如果动力电池回收不当,将导致重金属污染,碱污染和粉尘污染。

为加强回收利用,今年2月底,工业和信息化部等七部委联合制定了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》。一些企业也抓住了机遇。动力电池上市公司国轩高科最近表示,已经成立了一家综合回收电池的公司,目前正在建设一条回收生产线。

与普通电池不同,车辆动力电池体积大且复杂,并且它们的回收需要高技术门槛。

全国人大代表,上海汽车集团董事长陈虹表示,现阶段中国动力电池回收政策体系不够健全。原始设备制造商很难管理从新车到最终回收的所有销售车辆的生命周期。

“建议有关部门研究引进新能源汽车回收资质,逐步淘汰落后技术和环保标准的企业。”陈宏说。

在利用方面,当前行业勘探的主要方面包括级联利用和循环利用。 “根据相关标准,动力电池的容量降低到不到额定容量的80%,不再适用于电动汽车。”兰玉波说。然而,就像玩具中使用的干电池可以用于遥控器一样,从车上“退役”的动力电池仍然可以用于储能,低速电动车等领域。

使用梯子后的动力电池可以转移到回收。也就是说,合格的公司将根据相关技术规范拆除,并提取有价值的金属,如钴,镍,锰和锂。对于其他不可用残留物,根据环境法规进行无害化处理。

无论使用级联还是回收利用,前提是能够监控废旧电池的流量并确保它们流入技术合格的制造商,以便整个行业能够以健康有序的方式运行。

要做到这一点,我们必须首先追踪和追踪动力电池的生产和回收信息。 “暂行办法”建议电池企业应与汽车公司合作,按照国家标准对生产的动力电池进行编码,并通过可追溯性信息系统上传电池代码和新能源汽车相关信息。

“建议增加社会信用体系中新能源汽车车主的动力电池编码信息。当电池被回收时,回收公司向管理组织报告并定期更新个人信用信息以防止所有者拆卸电池并将其投放市场。非法出售该法案。“陈虹说。

代表们还表示,考虑到中国的动力电池回收刚刚起步,建议在新能源汽车销售阶段将部分汽车购买或政府补贴转入特殊环保基金,以支持企业开发电池级联利用。生命周期管理。

全国人大代表,上海市环境保护局局长寿子琪表示,在良好的指导和监督的基础上,政府还可以引入市场机制,鼓励企业建立价值闭环。交易。 (记者何新荣,王琳琳,郭敬丹)

(编辑:华华电器)

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